航运消息来源人和分析人士告诉路透社，美国对违反G7价格上限运输俄罗斯石油的船东的处罚，可能会将更多俄罗斯货物运往被称为"幽灵舰队"的船只，并远离主流油轮。这一价格上限禁止西方公司为售价高于60美元/桶的俄罗斯海运石油提供海上服务。它旨在确保石油继续流向市场，同时减少俄罗斯能源收入，但它已经造成了全球航运市场两极分化。

其一，依赖于被称为"幽灵舰队"的船只，这些船只已经超过了它们传统的使用寿命，这意味着它们更容易发生泄漏和溢出的风险。

其二，主流船只用西方服务进行合法的石油运输，包括根据价格上限的规定来自俄罗斯的石油。

路透社采访的大多数行业内部人士和分析师表示，美国对价格上限的执行可能会在短期内阻止G7拥有者参与俄罗斯原油贸易。他们提到了证明其货物符合价格上限的风险和成本的增加，并表示结果可能是更多的"幽灵舰队"被用于俄罗斯货物的运输。

由于担心全球油价上涨使俄罗斯原油价值超过60美元/桶的限制，西方油轮拥有者已经在最近几个月减少了价格上限的运输，主要船东包括Teekay、Euronav和Maersk，要么没有立即回应路透社的请求置评，要么拒绝置评。

分析公司Vortexa的Ioannis Papadimitriou表示，自6月份以来，装载在欧盟船上的俄罗斯原油出口比例从35%下降到10月的20%。

10月12日，美国首次自去年12月引入价格上限以来，对两艘油轮实施了制裁，称其在使用美国服务的情况下违反了价格上限来运送俄罗斯原油。

如果能源巨头因制裁而收紧对船只的要求，船东也可能会望而却步，不愿进行俄罗斯航程，行业消息人士称，包括壳牌和英国石油在内的大型石油公司已经避免使用已知携带俄罗斯原油的油轮。

美国石油巨头埃克森美孚因为曾租用一艘被美国制裁的油轮——雅萨金伯勒海峡号，而卷入了这场风波。没有迹象表明埃克森美孚违反了任何法规。

正如全球的航运成本潜在风险加剧给航运业增加了风险溢价一样，美国制裁已经提高了航运费率，航运消息人士告诉路透社。

例如，从俄罗斯波罗的海港口到印度的石油运费率已经受到美国价格上限行动的特别影响，因为自俄乌危机爆发以来，印度一直是俄罗斯燃料的主要买家。

然而，俄罗斯航运费率上涨的影响已经被全球航运成本的上涨掩盖，因为中东冲突升级可能给航运业增加风险溢价。在短期内，可以使用的"幽灵舰队"船只可能会特别抢手，从而使租船费更加昂贵。但从长远来看，对二手船只的购买可能会增加"幽灵舰队"的规模，Vortexa的Papadimitriou表示。

"幽灵舰队"船只通常年龄较大，受到非西方，而不是西方保险的覆盖，美国财政部已经警告过这一点，鉴于潜在的环境风险。

美国财政部在宣布制裁的同一天在一份附加声明中表示："这些船只可能无法支付它们参与的事故的费用，包括引起巨大环境损害和安全风险以及相关费用。"

行业内部人士表示，船东还将权衡违反价格上限制裁是否可能严重，能源方面专家Richard Bronze表示，市场已经注意到，首次实施的制裁重点放在了俄罗斯原油品种Novy Port和太平洋品种ESPO Blend上，这些品种通常比俄罗斯主要出口品种Urals更昂贵。即便如此，一些分析师表示，取消价格上限可能是真正惩罚俄罗斯的方式。

Surrey Clean Energy咨询公司的主管Adi Imsirovic表示，如果G7真的想伤害俄罗斯，就应该取消价格上限，让欧盟/英国的制裁生效，并对购买俄罗斯石油的公司和国家实施次级制裁。但他表示，这是非常不可能的，因为价格上限至少允许俄罗斯原油流动，从而调节国际油价。

他说："美国政府已经因加沙地区的动荡导致的油价上涨而备受打击，这种动荡有可能扩大到中东地区的冲突。政府最不希望看到的就是全球市场中的原油价格进一步上涨，导致美国的汽油价格上涨。"